Bereits 40 Jahre ist es her, als das erste Auto einer der beliebtesten Automarken der Welt in Deutschland vom Band rollte. Der Zweitürer Mazda R360 Coupé läutete die Erfolgsgeschichte ein und ist sicherlich einer der Gründe dafür, weshalb das Unternehmen heute das Mazda Jubiläum unter dem Motto 40 Jahre Mazda zelebrieren kann. Der Name des bereits in den 1920er Jahren gegründeten Unternehmens steht sinnbildlich für die Werte der Marke – die höchste zoroastrische Gottheit der Weisheit und Erkenntnis Ahura Mazda dient als Namensgeberin und vereint in sich Werte wie Natur, Mensch sowie alle Gottheiten.

40 Jahre Mazda – ein triftiger Grund zur Freude

Für nahezu göttliche Freude sorgen auch Modelle wie der Mazda Cosmo Sport 110S aus dem Jahr 1967 – das erstes Fahrzeug der Marke, das mit einem Kreiskolbenmotor ausgestattet ist. Der erstmals im Jahr 1989 vorgestellte Mazda MX-5 bricht sogar alle Rekorde und avanciert zum meist verkauften Roadster der Autogeschichte. Auch heute noch ist der Mazda MX-5  einer der beliebtesten Gebrauchtwagen und Neuwagen. Sogar im 24 Stunden-Rennen von Le Mans konnte Mazda schon einen Sieg einfahren.

Derzeit verkauft Mazda viele Autos zum Schnäppchenpreis

Um das Mazda Jubiläum mit den Fans zu zelebrieren, bietet Mazda momentan eine Reihe an echten Auto Schnäppchen an. Egal ob Kleinwagen Mazda 2, Mazda CX-7 oder schnittiger Sportwagen Mazda MX-5 – informieren Sie sich über die Jubiläumsangebote bei Mazda auf www.40jahremazda.de. Hier erhalten Sie interessante Einblicke in die Historie, Gegenwart und Zukunft der Marke und Informationen zu allen Mazda Modellen. Als Dankeschön gibt es zum Mazda Jubiläum  zahlreiche Modelle wie den MX-5 oder BT-50 für einen vergünstigten Preis.

Wir gratulieren Mazda zu diesem runden Geburtstag.

Mazda MX-5 – mehr als nur ein Sportcoupé

Als 1989 der Mazda MX-5 auf den Markt kam, hätte niemand gedacht, dass der kleine Flitzer der meistverkaufte Roadster weltweit werden würde. Von dem erfolgreichen Sportwagen baute der japanische Automobilhersteller inzwischen mehr als 800.000 Stück, was dem Coupe den Titel „Japan Car of the Year 2005/2006“ einbrachte.

Durch die sich ständig verschärfenden Sicherheitsvorschriften waren 1989 die Roadster fast ausgestorben, einzige Konkurrenz für den Mazda MX-5 stellte der Alfa Romeo Spider dar, der sich allerdings nicht auf dem technisch neusten Stand befand. Die erste Generation des Mazda MX-5 verfügte über Klappscheinwerfer, 1984 kam ein leichtes Facelifting mit Änderungen am Motor und im Innenraum. Bei der zweiten Generation konstruierte Mazda die Klappscheinwerfer in feststehende Scheinwerfer um, verbesserte das Fahrwerk und die Motoren sowie die Karosserie und den Innenraum. Hinzu kam die nun aus Glas bestehende heizbare Heckscheibe.

Im Rahmen der ständigen Weiterentwicklung verpasste Mazda seinem Sportwagen 2001 ein weiteres Facelifting. Erneut wurden die Scheinwerfer geändert, die Frontpartie und die Rückleuchten angepasst sowie das Interieur und die Technik modernisiert. Beim 2004 überarbeiteten Mazda MX-5 ist nur der Innenraum neu.

Mit Spannung erwarten die Anhänger des Mazda MX-5 das Jahr 2013. Geplant sind neben einem geänderten Design ein leichteres Gewicht sowie ein neuer Motor, wobei hier vom Wankelmotor grflüstert wird. Wahrscheinlich bekommt der „neue“ Mazda MX-5 ein neues Aussehen gemäß der Shinarie-Studie. Als sicher gilt lediglich, dass dieses Modell ein überarbeitetes Motormanagement mit ungefähr 200 PS Leistung erhält und die Ingenieure auch mit dem Wankelmotor aufgrund seines hohen Wirkungsgrades experimentieren. Beim Klappdach ändert sich beim Mazda MX-5 nichts, es wird sowohl als Stoff- als auch als Hardtop auf den Markt kommen.

Für Mazda war die Zoom Zoom Experience 2011 ein gelungener Event. Und hoffentlich gibt es noch viele solcher Mazda Veranstaltungen mit ebenso vielen Besuchern, die besonderen Fahrspaß in den neuesten Modellen erleben wollen.

Mazda rechnet damit, Benzin und Diesel Versionen des überarbeiteten Models anzubieten, wenn er zum Verkauf freigegeben wird, sagte Hidetoshi Kudo, der General Manager für Produktstrategie. Das derzeitige Modell ist nicht in einer Diesel Variante erhältlich.

Das Takeri Konzept, das auf der Tokyo-Motor Show Ende November gezeigt werden soll, beinhaltet die neue Kodo Designsprache von Mazda. Das Auto macht starke Andeutungen auf die bevorstehende Neugestaltung des Mazda 6, sagte Hidetoshi Kudo weiterhin. Das Konzept ist voll von neuen Mazda-Skyactiv-Kraftstoff sparenden Technologien einschließlich der Skyactiv-D Clean Diesel Motoren, dem neuen Sechsgang-Automatik Getriebe, eine neue Karosserie und Rahmenkonzept und ein Motor mit Idle Stopp-System.

Aber der Mazda Takeri bringt Skyactiv einen Schritt weiter, weil er der erste Mazda ist, der mit regenerativen Bremsen ausgestattet wurde. Das System wandelt die Bewegungsenergie in elektrische Energie um, die beim Abbremsen entsteht und speichert sie in Kondensatoren für eine spätere Verwendung in der Stromversorgung für Klimaanlage, Audio-Systeme, Beleuchtung und andere Geräte. Die Technologie spart Kraftstoff, weil es den Motor entlastet, sodass er keinen Strom mehr erzeugen muss und ermöglicht es ihm, seine Kraft effizienter zur Bewegung des Autos einzusetzen. Laut Mazda-Aussage sind Kondensatoren effizienter als Batterien, weil sie schneller aufgeladen werden und eine längere Lebensdauer haben. Bis 2015 sollen alle Mazda Fahrzeuge Skyactiv Technologien bekommen und eine aggressivere und sportlichere Design-Philosophie widerspiegeln, die Mazda “Kodo” genannt hat, japanisch für “Seele der Bewegung.”

Der japanische Autohersteller feiert mit dem neuen SUV Mazda CX-5 auf der Automesse IAA in Frankfurt große Premiere. Der neue Mazda Geländewagen soll pünktlich zum Jahr 2012 in Handel erhältlich sein. Konkurrenz hat der Mazda CX-5 genug: der VW Tiguan, der BMW X1 SUV, der Geländewagen Renault Koleos, der Hyundai ix35 oder der zukünftige Geländewagen von Audi Q3 kämpfen um den Absatz im deutschen Automarkt. Trotzdem scheinen die Sterne für den schnittigen Mazda SUV gut zu stehen. Erste Prognosen von Autoexperten malen ein positives Bild für den CX-5.

In einer Pressemitteilung beschrieb Mazda seinen neuen Kompakt SUV als einen “Geparden, der das Gewicht auf seine Hinterbeine verlagert hat und im Begriff ist, sich auf seine Beute zu stürzen”. Mit anderen Worten könnte man die Optik des Mazda CX-5 durchaus als sportlich bezeichnen. Ein hoher Chrom-Anteil und nach hinten schmal zulaufende Seitenfenster verstärken den sportlichen Chic. Das Interieur des Mazda CX-5 ist hauptsächlich in schwarz gehalten, erhält aber durch einige rote Akzente sowie diverse Metallkomponenten aus Aluminium eine besondere Note.

Großer Vorteil des Mazda CX-5 ist seine Wirtschaftlichkeit. Der SUV CX-5 garantiert Fahrleistung und –spaß bei überschaubarem Verbrauch. Das können viele andere Geländewagen nicht leisten. Mazda-Freunde können zwischen 3 Antriebsprogrammen unterscheiden. Zur Wahl stehen zwei Diesel und ein Benziner. Besonderer Beliebtheit dürfte sich die kleinere 2,2-Liter-Diesel Variante erfreuen. Mit immerhin 150 PS kommt der Mazda CX-5 auf einen Verbrauch von 4,5 Litern auf 100 Kilometer und eine Schadstoffemission von gerade mal 120 g/km. Damit ist der Mazda CX-5 ein solide Alternative für umweltbewusste SUV-Fans. Wie sich der Mazda schließlich im Geländewagen-Markt wirklich schlägt, bleibt abzuwarten.

Ganz gleich, ob Sie sich aus Liebe oder Vernunft für einen Mazda entschieden haben: Sie und Ihr neuer Liebling wollen gut geschützt sein. Im Straßenverkehr lauern viele Gefahren auf Fahrzeug und Fahrer und nur mit der richtigen Kfz Versicherung sind Sie umfassend abgeschirmt. Darüber hinaus sollte die ideale Autoversicherung möglichst genau zu Ihren individuellen Ansprüchen passen. Hier erfahren Sie, wie Sie Ihren Mazda günstig versichern und trotzdem rundum geschützt sind.

Unabhängig vom Anbieter haben Sie bei der Kfz Versicherung ihres Mazda immer die Wahl zwischen der gesetzlichen Haftpflicht und einer Teilkasko oder Vollkaskoversicherung. Als vorgeschriebener Mindestschutz ist die Haftpflicht in der Regel immer die günstigste Variante. Ihr großer Nachteil: Die Schadendeckung ist hier auf Dritte beschränkt.

Wer seinen eigenen Mazda günstig versichern möchte, benötigt als Kfz Versicherung auf jeden Fall eine der beiden Kaskovarianten. Die kleinere Teilkasko schützt Ihr Auto dabei primär vor Schäden durch höhere Gewalt. Auch billige Tarife beinhalten eine umfassende Deckung der Folgen von Naturgewalten wie Sturm, Hagel, Überschwemmung oder Blitzschlag. Schutzleistungen bei Tierunfällen komplettieren den Teilkaskoschutz.

Den weitläufigsten Versicherungsschutz gibt es mit der Vollkasko. Diese Kfz Versicherung beinhaltet stets alle Leistungen des jeweiligen Teilkaskopakets und erweitert diese um die Schadendeckung bei selbstverschuldeten Unfällen, Vandalismus und Fahrerflucht.

Die grundlegende Entscheidung über den Umfang des Versicherungsschutzes bleibt am Ende Ihnen überlassen. Auch wenn Sie Ihren Mazda günstig versichern möchten, sollten Sie eventuell trotzdem eine Teil- oder vielleicht sogar eine Vollkasko als Kfz Versicherung wählen. Besonders bei neuen Automobilen mit hohem Wiederbeschaffungswert wäre die fehlende Deckung nach einem Totalschaden fatal.

Bei der Wahl des Anbieters gilt es allerdings einiges zu beachten. Zum einen erweitern viele Versicherer ihre Produkte – selbstverständlich gegen entsprechende Gebühr – um zahlreiche nützliche (und weniger nützliche) Zusatzleistungen. Zum anderen existieren zwischen den Assekuranzen selbst bei vergleichbaren Leistungen immense Preisunterschiede.

Wenn Sie ganz sicher sein möchten, dass Sie Ihren Mazda günstig versichern, geht kein Weg an einem unabhängigen Kfz Versicherungsvergleich vorbei. Zwar bietet auch Mazda eine eigene Kfz Versicherung an, diese gibt es allerdings nur in Verbindung mit einer Ratenfinanzierung des Fahrzeugs. Mit einem Onlinerechner vergleichen Sie hingegen in Sekundenschnelle über 180 Tarife – und das kostenlos und unverbindlich. Selbst bei ähnlichem Leistungsumfang können Sie so Preisunterschiede von bis zu 800 Euro im Jahr entdecken und – besonders wichtig – gewinnbringend für sich nutzen.

Ob Sie ihren Mazda günstig versichern, hängt am Ende aber auch von individuellen Faktoren ab. So hat der Zeitraum der Schadenfreiheit eines Versicherungsnehmers genauso Einfluss auf die Höhe der Prämie wie sein Wohnort. Auch die aktuelle Unfallstatistik Ihres Mazda-Modells beeinflusst die Berechnung der Versicherungsbeiträge.

Die Zoom-Zoom Xperience 2009 ist zu Ende. Auf der über 3300 Kilometer langen Strecke fuhren die vier Gewinner durch Portugal, Spanien, Frankreich, Italien, Schweiz sowie Deutschland und besuchten dabei Metropolen wie Lissabon, Madrid, Barcelona, Marseille und Mailand. Was die Gewinner für Erfahrungen mit dem neuen Mazda 3 gemacht haben und wie sie die Mazda Zoom-Zoom Xperience fanden, sehen Sie in den Video-Interviews von AUTO TEST-Mitarbeiter Marc Kaczmarek:

Interview mit Susanne Winkel

Interview mit Tanja Lamprecht

Interview mit Lars Rybak

 
Interview mit Daniel Döbrich

Die Reise durch sechs Länder neigt sich dem Ende zu – die vier Gewinner ziehen in einem Interview ein erstes Resümee

Lissabon, Madrid, Barcelona, Marseille und Mailand. Die Mazda Zoom-Zoom Xperience 2009 führte durch die schönsten Metropolen Südeuropas. Welche der fünf Städte hat euch am besten gefallen?

Susanne: Ganz klar Lissabon. Wegen der Schönheit der Stadt und seiner rauen Westküste.

Daniel: Ich schwanke zwischen Lissabon und Marseille. Beide Städte vermitteln das Mediterane-Feeling, das ich so sehr liebe.

Lars: Ich muss nicht lange Überlegen, Mailand natürlich. Mailand ist Mode, Mailand ist Kunst, Mailand ist Lebensart. Es ist schade, dass wir nicht länger bleiben konnten.

Tanja: Barcelona. Die Größe der Stadt ist beeindruckend, man hat die ganze Zeit das Gefühl, dass man im Zentrum unterwegs ist.

Neben den Städten führte euch die Tour auch durch die verschiedenen Landschaften Portugals, Spaniens, Frankreichs und Italiens. Welche Etappe hat bei euch den stärksten Eindruck hinterlassen?

Susanne: Die Fahrt durch Südfrankreich. Wegen dem Meer und dem Geruch, der während der Fahrt entlang der Route D´Crete durch das offene Seitenfenster ins Auto schwebte. Es war einfach einzigartig.

Daniel: Auch Südfrankreich. Es ist die Region, die während meines Studiums ein halbes Jahr meine Heimat war. Die Kombination aus weißen Felswänden, der unverwechselbaren Vegetation und dem Meer weckt sofort jede Menge Erinnerungen in mir – besonders bei dem wundervollen Wetter.

Lars: Der Abschnitt zwischen Frankreich und Italien entlang der Cote D´Azure. Nirgendwo sonst in Europa, kann man Spaß am Autofahren mit derart einzigartigen Ausblicken auf das Meer genießen.

Tanja: Die Fahrt von Lissabon nach Madrid hat mir am besten gefallen, am meisten Beeindruckt hat mich jedoch der Abschnitt zwischen Madrid und Barcelona. Der Wandel von grüner Vegetation am Anfang und der kargen, sandfarbenen Mondlandschaft im langen Mittelteil, war fast unwirklich.

Verwaiste Autobahnen, kurvige Landstraßen und freies Fahren auf einer Teststrecke. Welcher Abschnitt der Zoom-Zoom Xperience hat euch fahrerisch am meisten Spaß gemacht?

Susanne: Die Teststrecke, weil man dort endlich mal das Gaspedal durchdrücken und das breite Leistungsspektrum der 185 PS ausspielen konnte.

Daniel: Die kurvigen Landstraßen. Die Kombination aus landschaftlichen Eindrücken und der guten Performance beim Fahren, gaben ein beeindruckendes Gesamtbild ab.

Lars: Die Teststrecke. Dort habe ich gelernt, dass es keinen Super-Sportler verlangt, um mich an den Rand meines fahrerischen Könnens zu bringen.

Tanja: Auch die Teststrecke. Weil es mir nicht mal dort möglich war, das Auto an seine Grenzen zu bringen. Ich hatte stets ein sicheres, stabiles Fahrgefühl.

Ihr habt mit knapp 4000 zurückgelegten Kilometern mehr Zeit im Mazda 3 verbracht, als so mancher Ingenieur. Was hat euch am Auto am besten gefallen?

Susanne: Die bequemen Sitze, der große Kofferraum und das knackige Getriebe.

Daniel: Das Fahrwerk, weil der Wagen satt auf der Strecke liegt und in jeder Situation beherrschbar ist – auch im Grenzbereich.

Lars: Der vierte Gang. Mehr braucht kein Mensch. Das nutzbare Drehmoment ist in allen Lebenslagen vollkommen ausreichend.

Tanja: Die Kombination aus Sicherheitsgefühl, Sportlichkeit und Alltagsnutzen. Außerdem gefallen mir die bequemen Sitze und das sportliche Design.

Die letzten fünf Tage habt ihr wenig geschlafen und die meiste Zeit des Tages hinter dem Lenkrad verbracht. Würdet ihr noch mal an der Mazda Zoom-Zoom Xperience teilnehmen?

Susanne: Immer und immer wieder. Die Eindrücke sind einfach einmalig.

Daniel: Sofort. Weil die tollen Eindrücke deutlich schwerer Wiegen als die kurzen Nächte.

Lars: Ja, aber am liebsten mit einem Mazda MX5. Bei so viel Sonne macht das einfach mehr Sinn.

Tanja: Jederzeit, auf jeden Fall. Die zahlreichen Erlebnisse und Eindrücke wiegen die Strapazen auf jeden Fall auf.

Zu guter Letzt. Wie würde euer Wunsch-Mazda 3 aussehen?

Susanne: Mein Mazda 3 müsste weiß sein, und schwarze Felgen haben.

Daniel: Mein Mazda 3 müsste rotmetallic sein und mattschwarze Felgen haben.

Lars: Mein Mazda 3 müsste mattschwarz sein, mit einem weißen Rallyestreifen und weißen Felgen.

Tanja: Mein Mazda 3 müsste viel PS haben, weiß lackiert sein und eine Lederausstattung haben.

Au revoir France, Bienvenuti Italia. Die fünfte Etappe der Mazda Zoom-Zoom Xperience 2009 führt entlang der Cote D´Azure von Marseille nach Mailand. Die Eindrücke des Tages, geschildert von unserem rasenden Gewinner-Reporter Daniel Döbrich:

Tag 5 der Mazda Xperience-Tour durch sechs europäische Länder beginnt mit einem entspannten Spaziergang zum alten Hafen von Marseille. Dieser bildet – den freundlichen Franzosen sei Dank – dann den passenden Hintergrund, um den neuen Mazda 3 in Szene zu setzen. Kurze Zeit später steht wieder die Performance im Vordergrund. Mit seinem durchzugsstarken 2,2 Liter Diesel sprintet der “Kleine” locker die engen Kurven der Route de Crête hinauf. Oben angekommen erhalten wir den verdienten Lohn für das “Oberarmtraining” entlang der vielen Serpentinen. Cassis und die Côte d’Azur liegen uns – im wahrsten Sinne des Wortes – zu Füßen. Nach dem atemberaubenden Blick geht es zurück auf die Autobahn – schließlich sind es nach Mailand noch fast 500 Kilometer. Wieder einmal beweist der neue Mazda 3 gute Langstreckenqualitäten. Die perfekt geformten Sitze laden zum entspannten Nickerchen ein – zumindest für den glücklichen Beifahrer. In Kombination mit dem traumhaften Wetter des heutigen Tages kann man sich die Sonnenbank getrost sparen. Entlang der malerischen Kulisse der Côte d’Azur bewegen wir uns in Richtung Bella Italia. Kaum dort genießen wir einen “richtigen” Café und freuen uns auf die letzten 300 km.

Auf der kurvigen Autobahn nach Genua punktet der Mazda 3 einmal mehr mit seinen Tugenden. Mit dem hervorragenden Fahrwerk macht die “Kurvenhatz” viel Spaß und Europas Modehauptstadt rückt immer näher. Dort werden wir von einer Armada kleiner Motorroller ins Zentrum der Metropole begleitet. Beim Abschlussshooting vor der Galeria zieht der Mazda 3 die modebewussten Mailänder in Bann und sorgt – auch ohne Laufsteg – für ein kleines Blitzlichtgewitter.

Morgen wird der Maßanzug gegen die Sportklammotten getauscht und es geht auf die Rennstrecke. Dann kann der Mazda 3 endgültig seine “inneren Werte” beweisen…

Raus aus der Metropole, rein in die Natur. Barcelona war schön, die Tour nach Marseille ist schöner. Kaum haben wir am dritten Tag der Mazda Zoom-Zoom Xperience 2009 die Grenze zu Frankreich überquert, explodiert die Natur. Grün in allen Nuancen, blühende Baumgipfel und das tiefe Blau des südfranzösischen Himmels – die Vielfalt der Farben lässt Gewinner und Crew die kalten Wintermonate vergessen. Apropos vergessen. Das Vorurteil, dass Franzosen unfreundlich sind, und das auf Englisch gestellte Fragen einfach nicht beantwortet werden, ist nach einem kurzen Stop an einem Autobahn-Café nicht mehr zu halten. Freundlich lächelnd und auf Englisch antwortend, werden alle Teilnehmer der Zoom-Zoom Xperience bedient, am Horizont lockt zu diesem Zeitpunkt bereits das flimmernde Meer. Unser Etappen-Zierl Marseille erreichen wir zweieinhalb Stunden später. Und sofort lässt die französische Hafenstadt ihren Charm spielen. Selbst der stinkende Feierabendverkehr wird dank des Panorama-Blicks einfach hingenommen, die Tour rund um den romantischen Jachthafen lässt einen die Strapazen der Tour dann ganz vergessen. Kaum im Hotel eingecheckt, überrascht uns ein weiterer Franzose mit seiner Freundlichkeit. Der Portier erklärt uns auf Deutsch den Weg zu den Zimmern, wenig später erweist er sich als kulinarischer Kenner. Auf die Frage hin, wo man guten, frischen Fisch essen kann, gibt er uns einen goldenen Tip. In einer kleinen, dunkeln Gasse, in die man als Tourist niemals einen Fuß gesetzt hätte, erwartet uns dann ein unscheinbares Café. Und, wie könnte es anders sein, auch hier lächelt man uns freundlich an und wartet geduldig, bis alle Teilnehmer ihre Bestellung auf gebrochenem Französisch aufgegeben haben. Denn Englisch versteht der Ober scheinbar nicht. Und diesmal glaubt man es sogar.